Afrikos dangų rinka: Naujųjų metų galimybės ir trūkumai

Tikimasi, kad 2024 m. Afrikos ekonomika šiek tiek augs, o žemyno vyriausybės tikisi tolesnio ekonomikos augimo 2025 m. Tai sudarys sąlygas atgaivinti ir įgyvendinti infrastruktūros projektus, ypač transporto, energetikos ir būsto srityse, kurie paprastai siejami su padidėjusiu įvairių tipų dangų vartojimu.

Regioninio Afrikos plėtros banko (AfDB) naujoje Afrikos ekonomikos perspektyvoje prognozuojama, kad žemyno ekonomika 2024 m. išaugs iki 3,7 %, o 2025 m. – iki 4,3 %.

„Prognozuojamas vidutinio Afrikos augimo atsigavimas bus skatinamas Rytų Afrikos (3,4 procentinio punkto padidėjimas) ir Pietų Afrikos bei Vakarų Afrikos (po 0,6 procentinio punkto padidėjimas)“, – teigiama AfDB ataskaitoje.

Bankas priduria, kad mažiausiai 40 Afrikos šalių „2024 m. augimas bus spartesnis nei 2023 m., o šalių, kurių augimo tempas bus didesnis nei 5 %, skaičius išaugs iki 17“.

Tikimasi, kad šis numatomas augimas, kad ir koks mažas jis būtų, padės Afrikai sumažinti išorės skolos naštą, paskatins vykdomus ir atidėtus infrastruktūros projektus, ypač įperkamo būsto, kelių, geležinkelių, taip pat švietimo įstaigų, skirtų sparčiai augančiam studentų skaičiui, statybą.

Infrastruktūros projektai

Daugybė infrastruktūros projektų vykdomi daugelyje Afrikos šalių, net ir baigiantis 2024 metams, o kai kurie regiono dangų tiekėjai praneša apie pardavimo pajamų padidėjimą pirmąjį, antrąjį ir trečiąjį metų ketvirčius, kurį lėmė geri gamybos sektorių, tokių kaip automobilių pramonė, rezultatai ir papildomos investicijos į būsto sektorių.

Pavyzdžiui, viena didžiausių dažų gamintojų Rytų Afrikoje, 1958 m. įkurta „Crown Paints (Kenya) PLC“, per pirmąjį pusmetį, pasibaigusį 2024 m. birželio 30 d., pajamos išaugo 10 % ir pasiekė 47,6 mln. JAV dolerių, palyginti su 43 mln. JAV dolerių ankstesniais metais.

Bendrovės pelnas iki mokesčių siekė 1,1 mln. JAV dolerių, palyginti su 568 700 JAV dolerių už laikotarpį, pasibaigusį 2023 m. birželio 30 d., o šis padidėjimas siejamas su „pardavimų apimčių augimu“.

„Bendrą pelningumą taip pat padidino Kenijos šilingo sustiprėjimas pagrindinių pasaulio valiutų atžvilgiu per laikotarpį, pasibaigusį 2024 m. birželio 30 d., o palankūs valiutų kursai užtikrino importuojamų žaliavų kainų stabilumą“, – teigė „Crown Paints“ įmonės sekretorius Conradas Nyikuri.

Geri „Crown Paints“ rezultatai turėjo įtakos kai kurių pasaulinės rinkos dalyvių, kurių produktus bendrovė platina Rytų Afrikoje, prekių ženklų tiekimui.

Be savo automobilių dažų asortimento, kurį neoficialioje rinkoje galima įsigyti su „Motocryl“ prekės ženklu, „Crown Paints“ taip pat tiekia „Duco“ prekės ženklo dažus, taip pat pasaulyje pirmaujančius „Nexa Autocolour“ (PPG) ir „Duxone“ („Axalta Coating Systems“) produktus, taip pat pirmaujančios klijų ir statybinių chemikalų bendrovės „Pidilite“ gaminius. Tuo tarpu „Crown Silicone“ dažų asortimentas gaminamas pagal „Wacker Chemie AG“ licenciją.

Kitur naftos, dujų ir jūrinių specializuotų dangų milžinė „Akzo Nobel“, su kuria „Crown Paints“ yra sudariusi tiekimo sutartį, teigia, kad jos pardavimai Afrikoje, rinkoje, kuri yra Europos ir Artimųjų Rytų regiono dalis, 2024 m. trečiąjį ketvirtį išaugo 2 % organinių pardavimų ir 1 % pajamų. Bendrovė teigia, kad organinių pardavimų augimą daugiausia lėmė „teigiama kainodara“.

Panašias teigiamas perspektyvas pranešė ir „PPG Industries“, kuri teigia, kad „architektūrinių dangų organiniai pardavimai Europoje, Artimuosiuose Rytuose ir Afrikoje, palyginti su praėjusiais metais, nepakito, o tai yra teigiama tendencija po kelių ketvirčių mažėjimo“.

Šį dažų ir dangų suvartojimo padidėjimą Afrikoje galima sieti su augančia infrastruktūros plėtros paklausa, susijusia su besiformuojančia privačiojo vartojimo augimo tendencija, atsparia regiono automobilių pramone ir būsto statybos bumu tokiose šalyse kaip Kenija, Uganda ir Egiptas.

„Augant vidurinei klasei ir didėjant namų ūkių vartojimo išlaidoms, privatus vartojimas Afrikoje atveria dideles galimybes infrastruktūros plėtrai“, – teigiama AfDB ataskaitoje.

Iš tiesų, bankas pastebi, kad per pastaruosius 10 metų „privačiojo vartojimo išlaidos Afrikoje nuolat didėjo dėl tokių veiksnių kaip gyventojų skaičiaus augimas, urbanizacija ir auganti vidurinioji klasė“.

Bankas teigia, kad privataus vartojimo išlaidos Afrikoje išaugo nuo 470 mlrd. JAV dolerių 2010 m. iki daugiau nei 1,4 trilijono JAV dolerių 2020 m., o tai rodo didelį augimą, dėl kurio „auga geresnės infrastruktūros, įskaitant transporto tinklus, energetikos sistemas, telekomunikacijas ir vandens bei sanitarijos įrenginius, poreikis“.

Be to, įvairios regiono vyriausybės skatina įperkamo būsto darbotvarkę, kuria siekiama pasiekti bent 50 milijonų būsto vienetų, kad būtų išspręstas trūkumas žemyne. Tai tikriausiai paaiškina architektūrinių ir dekoratyvinių dangų vartojimo augimą 2024 m., o ši tendencija, kaip tikimasi, tęsis ir 2025 m., nes daugelio projektų užbaigimas numatomas vidutinės trukmės ir ilguoju laikotarpiu.

Tuo tarpu, nors Afrika tikisi 2025 m. džiaugtis klestinčia automobilių pramone, pasaulinėje rinkoje vis dar tvyro netikrumas, susijęs su silpna pasauline paklausa, dėl kurios sumažėjo žemyno eksporto rinkos dalis, ir politiniu nestabilumu tokiose šalyse kaip Sudanas, Kongo Demokratinė Respublika (KDR) ir Mozambikas.

Pavyzdžiui, Ganos automobilių pramonė, kurios vertė 2021 m. buvo 4,6 mlrd. JAV dolerių, iki 2027 m. turėtų pasiekti 10,64 mlrd. JAV dolerių, remiantis „Dawa Industrial Zone“, tikslingai suprojektuoto pramoninio anklavo Ganoje, skirto įvairiems lengvosios ir sunkiosios pramonės sektoriams priglobti, vadovybės ataskaita.

„Ši augimo trajektorija pabrėžia didžiulį Afrikos, kaip automobilių rinkos, potencialą“, – teigiama ataskaitoje.

„Padidėjusi transporto priemonių paklausa žemyne, kartu su siekiu tapti savarankišku gamybos srityje, atveria naujas investicijoms, technologiniam bendradarbiavimui ir partnerystei su pasauliniais automobilių pramonės gigantais galimybes“, – priduriama pranešime.

Pietų Afrikoje šalies Automobilių verslo taryba (naamsa), Pietų Afrikos automobilių pramonės lobistinė grupė, teigia, kad transporto priemonių gamyba šalyje išaugo 13,9 % – nuo ​​555 885 vienetų 2022 m. iki 633 332 vienetų 2023 m., „viršydama pasaulinį 10,3 % metinį pasaulinės transporto priemonių gamybos augimą 2023 m.“.

Iššūkių įveikimas

Afrikos ekonomikos rezultatai naujaisiais metais labai priklausys nuo to, kaip žemyno vyriausybės spręs kai kuriuos iššūkius, kurie taip pat gali tiesiogiai ar netiesiogiai paveikti žemyno dangų rinką.

Pavyzdžiui, siautėjantis pilietinis karas Sudane ir toliau naikina svarbią infrastruktūrą, tokią kaip transportas, gyvenamieji ir komerciniai pastatai, o nesant politinio stabilumo dangų rangovams tapo beveik neįmanoma eksploatuoti ir prižiūrėti turto.

Nors infrastruktūros sunaikinimas atvertų verslo galimybių dangų gamintojams ir tiekėjams rekonstrukcijos laikotarpiu, karo poveikis ekonomikai vidutinės trukmės ir ilguoju laikotarpiu galėtų būti pražūtingas.

„Konflikto poveikis Sudano ekonomikai atrodo daug didesnis nei manyta anksčiau, o realiosios produkcijos susitraukimas padidėjo daugiau nei tris kartus iki 37,5 proc. 2023 m., palyginti su 12,3 proc. 2024 m. sausio mėn.“, – teigia AfDB.

„Konfliktas taip pat daro didelį užkrato poveikį, ypač kaimyniniame Pietų Sudane, kuris labai priklauso nuo pirmojo naftotiekių ir naftos perdirbimo gamyklų, taip pat nuo naftos eksporto uostų infrastruktūros“, – priduriama pranešime.

Pasak AfDB, konfliktas smarkiai sunaikino svarbiausius pramonės pajėgumus, taip pat pagrindinę logistikos infrastruktūrą ir tiekimo grandines, o tai sukėlė didelių kliūčių užsienio prekybai ir eksportui.

Afrikos skola taip pat kelia grėsmę regiono vyriausybių gebėjimui išleisti lėšas sunkiasvorėms dangoms, kurias naudoja tokie sektoriai kaip statybų pramonė.

„Daugumoje Afrikos šalių skolos aptarnavimo išlaidos išaugo, o tai apsunkina viešuosius finansus ir riboja vyriausybės infrastruktūros išlaidas bei investicijas į žmogiškąjį kapitalą, todėl žemynas išlieka užburtame rate, įkalinančiame Afriką lėto augimo trajektorijoje“, – priduria bankas.

Pietų Afrikos rinkoje „Sapma“ ir jos narės turi ruoštis griežtesniam ekonominiam režimui, nes didelė infliacija, energijos deficitas ir logistikos problemos riboja šalies gamybos ir kasybos sektorių augimą.

Tačiau dėl prognozuojamo Afrikos ekonomikos augimo ir numatomo regiono vyriausybių kapitalo išlaidų padidėjimo, žemyno dangų rinka taip pat gali augti 2025 m. ir vėliau.